Сегодня 19.05.2012 Вы зарегистрированы на сайте как Аноним

Начало
My VOLVO 740
eCommerce World
Мои детки
Чукотка. Новый 2000 год.
Тексты
Juja.ru : ежедневная сказка для детей
Журнал "В2В"
Июлька 2006
Моя айкида
Новости
Карта сайта
Все материалы
Обсуждение
Пользователи
 
Регистрация
Настройка
Вид для печати
 




My VOLVO 740  ->  Советы

Ремонт датчика уровня топлива

Shimano дает подробные инструкции по

"лечению" датчика уровня топлива на Вольво 740:

Слушай сюда и больше никого. Все работает очень даже замечаетльно. Делаей как я и все будет работать. Не вздумай ничего лить в бак, дабы решить этот вопрос.

делай раз.
Снимаешь предохранитель ?1 (где находиться надеюсь знаешь за пепелкой) Пытаешься завести двигатель, это все для того чтобы в топливной системе снять давление (как никак атм.2,5 у тебя есть, а то в проивном случае можешь получить ожог глаз так как будешь близко находиться у шланга при снятии)

делай два
Всю конструкцию надо снять.
Под поликом на задней полке в багажнике есть лючок. Отворачиваешь, снимаешь.

Справа, как смотришь в багажник, около заправочной горловины найдешь разъем. Если сразу не найдешь то глазами и руками проиди от бака.там всего 1,2 м. Рассоедини.

начинай снимать хомутики в последовательности чтобы следующий был доступным. Самым трудным будет топливный. Отрывать его не нужно. Возми пассатижы и аккуратно, как бы отталкивая его перемещай вдоль трубки. (пример того как бы ты вытаскивал длинный гвоздь из доски)

Когда всё снято, открутишь большую гайку, подобие крышки и бидона.
Снимишь эту большую "гайку", вытащишь провод с разъемом.

Вытаскиваешь всю конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства. Думаю, что резиновая прокладка/употнитель у тебя не повреждена.

Теперь все это у тебя в руках. Тебя интересует то что находиться внутри пластмассового тубуса. Для удобства работы возми паяльник и отпаяй провода к датчику.

Отсоедини бензонасос, он прикреплен хитрозагнутой пружинной пластиной. Ничего сложеного нет. Только обрати внимание и запомни как крепятся концы.

Затем отверни шуруп с ограничительной пластинкой, который сдерживает снятие пластмасовго тубуса.

Теперь в руках тубус он же датчик уровня топлива. Разбираешь его. Делай все с острожностью минера. Имей ввиду, что внутри рассположены два стержня обмотанные нихромовой проволокой по которым катается поплавок с контактной перемычкой взависимости от уровня в баке.
Для того, чтобы у тебя все не развалилось на запчасти в руках, предварительно с нижнего торца помоги чем нибудь острым протолкнуть стержени внутрь.

Сними аккуратно поплавок, обрати внимание как расположены контакты они должны находиться свержу, снимается поплавок легко, когда будешь ставить не переусердствуй, там все нежно сделано, но достаточно разумно.

Я чистил кабспреем, некоторые чистят проволочку ластиком, мне спрей помог, тем более что вся окись слетает под аэрозольным напором, точно также почистишь контакты поплавка.

а теперь все в обратном порядке, как учили :=))).поставишь поплавок, соединишь тубус. Он имеет одно единственное правильное соединение.
Ориентир это небольшие наплывы из властмассы в месте соединения, они так рассположены что не промашнешься. Следи за тем, чтобы нижние концы стержней встали в свое место. Обязательно помоги им встать до конца, приложив усилие к верхним концам (провода для этого и отпаивал). Когда соберешь, проверь как бегает поплавок, просто переворачивая тубус. Он толжен двигаться легко не закусываться на нихромовой проволочке.

Затем вставляешь тубус на место, крепишь шуруп с ограничительной пластинкой. Цепляешь бензонасос на место.

Припаеваешь провода, можешь проверить работу датчика. Соединяешь разъем. Включаешь зажигание, заводить не нужно. Смотришь минимальный уровень, максимальный уровень, можешь сделать среднее положение поплавка. Чтобы не ждать инертности стрелки, после каждой операции вкл/выкл. зажигание.

Если все ОК, собирай все в кучу. Поставь уплотнительныю резинку на горловину в бак перед тем как все опустить "байду".

Да может оказаться что корыто в баке у тебя оторвано. Я сделал просто отпилил от лыжной палки трубку примерного разъема и сделал распорку в крайнем правом положении, чтобы не мешало поставить все байду. Т.е. прижал корыто. Помогло и корыто на месте и не гремит и запас топлива в корыте всегда есть.

Надеюсь. что совет пригодится, вроде ничего не упустил. Самое главное что шведы все продумали до мелочей, как это приятно осозновать.

Да хомутики поставь новые, а то им там достается.


( написано 11.07.2001,   опубликовано 11.07.2001)

Обсуждение (нет реплик)

   Порядок реплик: первые сверху   последние сверху   В виде дерева ;  

 

В начало страницы Sponsored by Andrey Akopyants